Douanerechten op import van buizen uit China” 

Huidige douanetarieven op pijpimporten uit China in 2026

Douanerechten op de import van buizen uit China variëren van 0% tot 15% afhankelijk van de HS-code, het land van herkomst en het type materiaal (zwart of roestvrij), maar de werkelijke fiscale last voor een Russische importeur in 2026 bedraagt vaak meer dan 25% vanwege recyclingkosten en BTW. We hebben honderden aangiften geanalyseerd en zien dat een fout in de pijpclassificatie van slechts één codecijfer een bedrijf miljoenen roebels aan boetes en inbeslagname van vracht kan kosten. Direct antwoord op uw vraag: het basistarief voor de meeste naadloze buizen is 5-10%, maar als de buis een anticorrosiecoating of specifieke geometrische parameters heeft, kan deze onder de beschermingsmaatregelen van de EAEU vallen met een tarief tot 15%. In dit artikel analyseren we niet alleen de droge cijfers van tarieven, maar ook de verborgen risico's waarmee logistieke afdelingen worden geconfronteerd als ze proberen te besparen op certificering.

De markt voor het walsen van pijpen heeft na 2024 tektonische verschuivingen ondergaan. Chinese fabrieken, die voorheen gericht waren op Europa en de Verenigde Staten, stortten zich op de markt van Rusland en de GOS-landen, waardoor een overaanbod ontstond. Dit leidde ertoe dat de Euraziatische Economische Commissie (EEG) de controle op de import van metaalproducten aanscherpte. In onze praktijk was er een geval waarbij een opdrachtgever een partij mantelbuizen bestelde met een code met nulrecht, waarbij hij rekende op voordelen voor de olie- en gassector. De Douane voerde een onderzoek uit, stelde vast dat de leidingen niet over de benodigde certificaten beschikten voor het aangegeven gebruik en classificeerde de lading onder het algemene tarief, waarbij met terugwerkende kracht aanvullende betalingen in rekening werden gebracht. Het verlies bedroeg 18% van de contractwaarde. Om dergelijke situaties te voorkomen, moet u de berekeningsmechanismen begrijpen, niet als accountant, maar als procesingenieur die de details van het product kent.

Classificatie van buizen volgens de EAEU-grondstoffennomenclatuur voor buitenlandse economische activiteiten: waar financiële risico's verborgen zijn

De juiste selectie van de TN VED-code (Commodity Nomenclature for Foreign Economic Activity) vormt de basis van legale import. Een fout is hier onmogelijk: de douane-inspecteur accepteert uw uitleg van “onwetendheid” niet als de leidingparameters niet overeenkomen met de aangifte. Groep 73 van Sectie XV van de Goederencode voor Buitenlandse Economische Activiteit heeft betrekking op producten gemaakt van ferrometalen, maar de duivel zit in de details: productiemethode (naadloos of gelast), sectievorm (rond, vierkant, rechthoekig) en materiaal (koolstofstaal, gelegeerd, roestvrij).

Bijzonder lastig is de import van hightech leidingoplossingen voor specifieke industrieën. Bedrijven zoals bijvoorbeeldWuxi Kaisheng elektrische energie en petrochemische apparatuur Co., Ltd., gespecialiseerd in de productie van warmteoverdrachtapparatuur voor de olie-, gas- en chemische industrie, worden geconfronteerd met de noodzaak om niet alleen buizen te importeren, maar ook complexe componenten: gegolfde buizenbundels gemaakt van 316 roestvrij staal, producten gemaakt van scheepsmessing C46400 of nikkellegeringen N06625. Voor dergelijke producten, gecertificeerd volgens de strenge internationale normen van ASME en PED, is het van cruciaal belang om niet alleen de staalkwaliteit te bewijzen, maar ook om te bewijzen dat ze voldoen aan de vermelde kenmerken van corrosieweerstand en druk. Een fout in de code voor titanium shell-and-tube-warmtewisselaars of C70600-buisplaten van een legering kan ertoe leiden dat er buitensporige tarieven worden toegepast of dat de vrijgave wordt geweigerd, aangezien de douane een gedetailleerde bevestiging van het technologische doel van dergelijke producten vereist.

Laten we eens kijken naar de belangrijkste subitems die 90% van de geschillen veroorzaken tijdens de douane-inklaring van pijpen uit China:

• Naadloze buizen (codes 7304):Dit omvat pijpen die zijn verkregen door het doorboren van een plano. De grootste valkuil is het verschil tussen OCTG en conventionele constructiebuizen. Leidingen voor olie- en gaswinning hebben vaak speciale schroefdraadverbindingen en ondergaan een warmtebehandeling. Als u ze als gewone structurele importeert om documenten te besparen, zal de douane het maximumtarief hanteren en een vergunning van het Ministerie van Industrie en Handel nodig hebben, die u niet heeft.
• Gelaste ronde buizen (codes 7305, 7306):De indeling is gebaseerd op diameter en lasmethode (spiraal of rechte naad). In hoofdleidingen worden vaak grote buizen met een diameter van ruim 406,4 mm toegepast. Ze zijn onderworpen aan speciale eisen voor industriële veiligheidscertificering. In 2025 waren er gevallen waarin dergelijke zendingen aan de grens vertraging opliepen vanwege het ontbreken van lastestrapporten die voldeden aan de GOST R- of EAEU-normen.
• Profielbuizen (vierkant en rechthoekig, code 7306.61):Dit segment is het meest vatbaar voor antidumpingonderzoeken. Veel Chinese fabrikanten vermommen profielbuizen als structurele profielen om quota te omzeilen. De douaneautoriteiten gebruiken nu röntgeninspectie en chemische analyse van de legering rechtstreeks op de post. Indien het gehalte aan koolstof- of legeringselementen niet overeenkomt met wat op de factuur staat vermeld, wordt de lading in beslag genomen.
• Leidingen gemaakt van roestvrij staal en speciale legeringen (code 7304.11, 7304.22, enz.):Hier is het van cruciaal belang om de staalkwaliteit te bewijzen. Chinese leveranciers geven vaak AISI 304 aan, maar in feite brengen ze een analoog met een verlaagd nikkelgehalte. Het verschil in gebruik is misschien onbeduidend, maar het verschil in kwaliteit leidt na zes maanden gebruik tot corrosie van het object. De Douane verlangt een kwaliteitscertificaat van de fabrikant met een uitsplitsing van de chemische samenstelling. Dit geldt vooral voor fabrikanten van waterontziltings- en scheepsbouwapparatuur die koper-nikkellegeringen gebruiken, waarbij de kleinste afwijking in de samenstelling onaanvaardbaar is.

Het is belangrijk om te onthouden: de omschrijving van de goederen in kolom 31 van de aangifte moet volledig zijn. Het is niet voldoende om ‘stalen buis’ te schrijven. Het is noodzakelijk om het volgende aan te geven: buitendiameter, wanddikte, staalsoort, coating (gegalvaniseerd, gelakt, polyethyleen), productiemethode en standaard waarmee het product is vervaardigd (bijvoorbeeld GB/T 8162 of ASTM A53). In onze praktijk werd één van onze opdrachtgevers geconfronteerd met het feit dat een partij gegalvaniseerde buizen door de douane als zwart werd ingeklaard, omdat men vergat bij de omschrijving “verzinkt” te vermelden. Het verschil in tarieven en de daaropvolgende inspecties zorgden voor drie weken stilstand van het magazijn. Controleer altijd de factuur met het technische gegevensblad voordat u de aangifte indient.

Structuur van douanerechten: waarom het tarief niet gelijk is aan het totaalbedrag

Veel importeurs maken de fatale fout door hun budgetten uitsluitend op het basistarief voor invoerrechten te baseren. De werkelijke kosten van het bezitten van een geïmporteerde pijp bestaan uit vier componenten, en het negeren van een van deze componenten vernietigt de marges van het project. Laten we elk element bekijken aan de hand van het voorbeeld van het importeren van een partij naadloze buizen ter waarde van $ 100.000.

1. Douanerechten bij invoer.Dit is de eerste betaling. Het tarief wordt bepaald door de HS-code. De meeste pijpen uit China vallen onder de behandeling van de meest begunstigde natie (MFN), aangezien China lid is van de WTO, maar op sommige artikelen zijn seizoens- of beschermende rechten van toepassing. Het gemiddelde tarief schommelt tussen de 5 en 10%. Als het land van herkomst echter verkeerd wordt bepaald of het product onder speciale beschermingsmaatregelen (SPM) valt, kan het tarief oplopen tot 15-20%. SPM's worden vaak ingevoerd tegen Chinese fabrikanten die prijzen dumpen op de EAEU-markt.

2. Belasting over de toegevoegde waarde (btw).In Rusland en de EAEU-landen bedraagt het standaard BTW-tarief 20%. Het is belangrijk om de belastinggrondslag te begrijpen: BTW wordt niet alleen geheven over de kosten van de goederen, maar ook over het bedrag aan betaalde accijnzen. De formule ziet er als volgt uit: (douanewaarde + invoerrechten) × 20%. Hierdoor ontstaat het effect van samengestelde rente. Als u in een poging om BTW te besparen de douanewaarde ten onrechte heeft onderschat, weegt het risico op extra kosten en boetes vele malen zwaarder dan het voordeel. Douaneposten hebben toegang tot databases met gemiddelde prijzen voor gewalste metaalproducten en kunnen afwijkingen direct zien.

3. Douanerechten.Dit is een vaste vergoeding voor papierwerk. De grootte is afhankelijk van de douanewaarde van de zending. Voor grote industriële leveringen van buizen varieert dit gewoonlijk van 30.000 tot 100.000 roebel. Hoewel dit een klein percentage van de kosten van de container betreft, blokkeert de vertraging in de betaling van de vergoeding de vrijgave van de goederen.

4. Verwijderingsvergoeding.Het moeilijkste en pijnlijkste punt voor metaalimporteurs in 2026. De recyclingbijdrage werd ingevoerd om de binnenlandse markt te beschermen en het concurrentieveld gelijk te maken. Voor buizen wordt berekend op basis van het nettogewicht. De tarieven worden regelmatig geïndexeerd. In de periode 2025–2026 bereikten de tarieven een niveau dat de import van sommige soorten goedkope gewalste producten economisch onhaalbaar maakte zonder voordelen. Er zijn voordelen mogelijk als pijpen worden geïmporteerd voor de eigen productiebehoeften (als grondstof voor de verdere vervaardiging van producten) of voor de uitvoering van investeringsprojecten die zijn opgenomen in een speciaal register van het Ministerie van Industrie en Handel. Het verkrijgen van een dergelijk voordeel is lastig: er is een conclusie van de Kamer van Koophandel en Fabrieken voor nodig en bevestiging van het beoogde gebruik.

We hebben een situatie waargenomen waarin een bedrijf van plan was elektrisch gelaste buizen aan te schaffen voor de bouw van een magazijn. Bij de berekening van de winstgevendheid werd uitgegaan van een recht van 5%. De boekhoudafdeling hield echter geen rekening met de recyclagebijdrage, die voor deze categorie buizen begin dit jaar met 40% steeg. Als gevolg hiervan stegen de kosten van een meter pijp met 12% en werd het project onrendabel. Vraag altijd een actuele offerte aan bij uw makelaar voordat u een contract tekent met een Chinese fabriek, waarbij u rekening houdt met alle vier de onderdelen.

Certificerings- en vergunningsdocumentatie: belemmeringen voor toegang tot de markt

Zelfs als u bereid bent alle kosten te betalen, komt de leiding uw magazijn niet binnen zonder het juiste pakket aan vergunningen. Het technische regelgevingssysteem van de EAEU controleert strikt de veiligheid van metalen constructies. Het ontbreken van een certificaat of conformiteitsverklaring leidt tot een weigering om de goederen vrij te geven en de plaatsing ervan in een tijdelijk opslagmagazijn (TSW), waar elke dag stilstand geld kost.

Belangrijkste soorten documenten voor buizen:

• Conformiteitscertificaat TR TS 032/2013:Verplicht voor apparatuur die onder overdruk werkt. Hiertoe behoren vele soorten ketelleidingen, stoom- en warmwaterleidingen, maar ook onderdelen van hogedrukwarmtewisselaars. Certificering omvat analyse van documentatie, testen van monsters in een geaccrediteerd laboratorium en inspectiecontrole van de productie. Voor Chinese fabrieken die complexe apparatuur produceren (bijvoorbeeld luchtkoelers of restwarmteketels) betekent dit dat een auditor de Volksrepubliek China bezoekt of een uitgebreid kwaliteitsdossier verstrekt waarin de naleving van de ASME- en PED-normen wordt bevestigd.
• Conformiteitsverklaring TR CU 010/2011:Heeft betrekking op de veiligheid van machines en mechanismen, maar wordt vaak toegepast op elementen van pijpleidingsystemen als deze deel uitmaken van complexe apparatuur.
• Weigerbrief:Als de leidingen niet onderworpen zijn aan technische voorschriften (bijvoorbeeld voor sommige typen lagedrukbuizen), is een officiële verklaring van de certificatie-instelling vereist dat er geen certificaat vereist is. Zonder deze brief heeft de douane het recht de vrijgave op te schorten.
• Hygiënische conclusie:Noodzakelijk voor leidingen die in contact komen met drinkwater. De eisen voor de migratie van schadelijke stoffen uit staal en coatings zijn zeer streng.

Er moet bijzondere aandacht worden besteed aan de etikettering. Volgens de regels van de EAEU moet elke pijp of bundel pijpen duidelijk in het Russisch worden gemarkeerd of in het Russisch worden gedupliceerd, met daarin: de naam van de fabrikant, handelsmerk, staalkwaliteit, afmetingen, batchnummer en productiedatum. Chinese leveranciers negeren deze eis vaak en etiketteren alleen in het Engels of Chinees. Het opnieuw etiketteren bij een douane-entrepot is een dure en risicovolle procedure (de coating kan beschadigd raken). Vereisen dat de fabriek vóór verzending markeringen aanbrengt. In één geval werd een zending pijpen uit de provincie Hebei teruggestuurd naar de afzender omdat de verf op de markeringen was afgewassen met oplosmiddel, wat werd gezien als een poging om de herkomst van de goederen te verbergen.

Er is ook een vereiste om een Certificaat van Oorsprong Formulier A (Formulier A) of een Algemeen Certificaat van Oorsprong te verstrekken als u aanspraak maakt op preferentiële tarieven (hoewel de voorkeuren voor China binnen de EAEU beperkt zijn). Het document moet worden gecertificeerd door de Chinese Kamer van Koophandel en Industrie. Vervalste certificaten komen vaak voor en de douaneautoriteiten controleren deze via elektronische databases. Vervalsing van een document brengt strafrechtelijke aansprakelijkheid met zich mee voor de algemeen directeur van het importerende bedrijf.

Logistieke routes en verborgen bezorgkosten

De routekeuze voor het aanleveren van buizen vanuit China bepaalt niet alleen de levertijd, maar ook de structuur van de douanerisico’s. In 2026 is de logistieke kaart veranderd: traditionele zeeroutes door Europese havens zijn gesloten of extreem moeilijk, en de doorvoer door Centraal-Azië vereist diepgaande studie.

Spoorvervoer (rechtstreekse treinen).De meest populaire route voor zware lasten zoals buizen. Treinen passeren de grensovergangen Zabaikalsk/Manzhouli of Grodekovo/Suifenhe. Voordeel: snelheid (14-20 dagen naar Moskou) en de mogelijkheid om lange lading (pijpleidingen tot 12 meter) te vervoeren zonder complexe overslag. Risico: tekort aan gondelwagens tijdens het hoogseizoen en wachtrijen aan de grens. De douaneafhandeling vindt vaak direct bij het grensstation plaats. Hier is de aanwezigheid van een correct uitgevoerde spoorwegvrachtbrief (SMGS) van cruciaal belang. Een fout in het bruto/netto gewicht op de factuur zal leiden tot een discrepantie met de factuurgegevens en de lading zal worden stopgezet.

Zeetransport door het Verre Oosten.De havens van Vladivostok, Nachodka en Vostochny accepteren containers en bulkgoederen vanuit de havens van Qingdao, Tianjin en Shanghai. Geschikt voor leidingen in containers (meestal tot 6 meter lang, passend in een 40ft container). Zeevracht is goedkoper dan spoorvervoer, maar de termijnen zijn langer (25-35 dagen, inclusief overslag). Het belangrijkste voordeel: de mogelijkheid om vracht van verschillende fabrieken te consolideren. Nadeel: dubbele douaneafhandeling (transitaangifte in de haven en de belangrijkste in de bestemmingsregio), waardoor het risico op fouten en kosten voor makelaarsdiensten op twee punten toeneemt.

Wegvervoer.Gebruikt voor dringende kleine zendingen of bezorging in grensgebieden. Oversteekplaatsen Blagovesjtsjensk/Heihe, Pogranichny/Suifenhe. Duur voor heavy metal, maar snel. Hiermee kunt u vracht “tot aan de deur” afleveren zonder overslag. De douaneafhandeling vindt plaats bij autoposten, die vaak minder uitgerust zijn voor complex onderzoek van metaal dan spoorwegposten, maar kieskeuriger zijn wat betreft gewichtscontrole (overbelasting van het asgewicht).

Vergeet de verzekering niet. Leidingen zijn een specifieke belasting: ze kunnen vervormd raken als ze niet op de juiste manier worden vastgemaakt, de coating kan afbrokkelen als ze met een kraan worden geladen, of gaan roesten als er vocht in de container komt. Standaard verzekeringsvoorwaarden (ICC C) dekken vaak niet de risico’s zoals corrosie of mechanische schade tijdens het laden/lossen. Dring aan op uitgebreide dekking (ICC A) en zorg ervoor dat u de staat van de lading vastlegt met een fotoprotocol bij acceptatie in het magazijn van de afzender. Eén van onze klanten verloor 15% van een partij gegalvaniseerde buizen doordat deze zonder tenten in de regen werden geladen en de zinklaag reageerde met vocht terwijl ze nog onderweg waren.

Chinese leveranciers controleren: namaakgoederen vermijden

De Chinese markt is heterogeen. Naast giganten als Baosteel of Hualing zijn er duizenden kleine wederverkopers en garagefabrieken die metaal van lage kwaliteit als merk doorgeven. Bij het importeren van buizen is het risico om tegen “grijs” metaal aan te lopen extreem groot. Hoe jezelf beschermen?

Werk ten eerste nooit uitsluitend aan foto's en PDF-certificaten. Kwaliteitscertificaten (Mill Test Certificate - MTC) kunnen eenvoudig worden nagemaakt in Photoshop. Vraag originele MTC's aan met blauwe stempel en handtekening die per koerier samen met documenten worden verzonden, of controleer ze via onlinesystemen van grote fabrieken (als een dergelijke functie beschikbaar is). Controleer het hittenummer op het metaal zelf met het nummer op het certificaat. Dit is een verplichte acceptatieprocedure, vooral voor kritische componenten die worden gebruikt in de petrochemische en energie-industrie.

Ten tweede: voer een inspectie vóór verzending (PSI) uit. Huur een onafhankelijk inspectiebedrijf (SGS, Bureau Veritas of gerenommeerde lokale Chinese partners) in om de partij in de fabriek te inspecteren. De inspecteur moet controleren: geometrie (diameter, wanddikte, ovaliteit), visuele oppervlaktekwaliteit (scheuren, deuken, roest), markeringen en verpakking. Besteed speciale aandacht aan de afvlakkingstest en hydraulische test, indien vereist door de norm. De kosten van een inspectie ($ 300-500) zijn te verwaarlozen vergeleken met het verlies van een volledig ondermaats rijtuig.

Ten derde: controleer de bedrijfslicentie van de leverancier. In China bestaat het concept van “Trading Company” (handelsmaatschappij) en “Fabrikant” (fabriek). Handelsbedrijven hebben vaak geen controle over de kwaliteit van de productie en verkopen de goederen eenvoudigweg door. Als u specifieke specificaties nodig heeft, werk dan rechtstreeks met de fabriek. Controleer het fabrieksadres op kaarten, vraag in realtime een video aan van het productieproces. Fraudeurs gebruiken vaak de adressen van fabrieken van anderen of huren kantoren in zakencentra, waarbij ze zich voordoen als fabrikanten.

We kwamen een geval tegen waarin een Russische ontwikkelaar een partij profielbuizen voor een hangarframe bestelde. De leverancier stuurde ideale monsters, maar bij de hoofdpartij waren de buiswanden 0,5 mm dunner dan aangegeven. Hierdoor nam het draagvermogen van de constructie met 20% af. De monteurs van de klant ontdekten dit pas tijdens de montage, toen de bouten door profielvervorming niet door de gaten gingen. We moesten de leidingen doorknippen en naar de sloop sturen, wat tijd en geld verspilde . Een inspectie vóór verzending zou dit defect onmiddellijk hebben ontdekt.

Veelgestelde vragen

Wat is het exacte accijnstarief op naadloze roestvrijstalen buizen?

Het tarief is afhankelijk van de specifieke HS-code, die wordt bepaald door de diameter en dikte van de muur. Voor de meeste roestvrijstalen buizen (Groep 7304) bedraagt ​​het basisbedrag 5% of 10%. Wanneer de leidingen echter bestemd zijn voor de olie- en gasindustrie en bijzondere eigenschappen hebben, kan het tarief afwijken. Het exacte tarief kan pas worden bepaald na het verstrekken van een volledige technische beschrijving van de goederen aan een gekwalificeerde douane-expediteur. Vertrouw niet op algemene tabellen op internet, aangezien de classificatietarieven jaarlijks veranderen.

Moet ik een recyclingbijdrage betalen als ik buizen importeer voor eigen aanleg?

Ja, over het algemeen wordt er altijd een recyclingbijdrage betaald, ongeacht het doel van de import (voor wederverkoop of persoonlijk gebruik). De uitzondering hierop is wanneer buizen worden geïmporteerd als onderdeel voor de productie van andere producten (bijvoorbeeld de vervaardiging van radiatoren of meubels) en u dit proces bij de douane kunt documenteren. Ook voor deelnemers aan bijzondere beleggingscontracten zijn er voordelen. Het zal niet mogelijk zijn om eenvoudigweg een magazijn te bouwen van geïmporteerde buizen zonder een recyclingbijdrage te betalen - dit zal worden beschouwd als een overtreding van de wet.

Is het mogelijk om leidingen door de douane te laten passeren tegen een prijs die lager is dan de marktprijs als er korting is vanuit de fabriek?

Theoretisch wel, als je de reden voor de lage prijs kunt documenteren (defecten, illiquiditeit, nabijheid van de vervaldatum van de dekking, volumekorting). Douaneautoriteiten maken echter gebruik van risicoprofielen en databases met referentieprijzen. Als uw prijs meer dan 10-15% afwijkt van het gewogen gemiddelde, zal de douane een douanewaardecontrole (CVC) initiëren. U zult correspondentie met de leverancier, prijslijsten en bewijs van het unieke karakter van de deal moeten overleggen. In de praktijk is het gemakkelijker om een ​​prijs aan te geven die dichter bij de marktprijs ligt dan maandenlang ruzie te maken met de douane en te betalen voor de opslag van vracht in een tijdelijke opslagplaats.

Welke documenten zijn nodig voor het verkrijgen van een leidingcertificaat?

Om een ​​TR CU-conformiteitscertificaat te verkrijgen, heeft u een leveringscontract (of een factuur voor een enkele batch), een technische beschrijving van het product, een kwaliteitscertificaat van de fabriek (MTC), een productmonster om te testen en een aanvraag bij de certificatie-instelling nodig. Als de fabrikant buitenlands is, is een bevoegd persoon binnen de EAEU vereist, die de verantwoordelijkheid op zich neemt voor de conformiteit van de producten. Het proces duurt 2 tot 4 weken, afhankelijk van het certificeringsprogramma en de behoefte aan een expert om naar de fabriek in China te reizen.

Conclusie en actiestrategie

Het importeren van pijpen uit China in 2026 blijft een winstgevende richting, maar het veld van wonderen is hier geëindigd. Het tijdperk van ‘laag gekocht, hoog verkocht’ zonder diepgaand begrip van regelgeving is voorbij. Succes hangt nu af van technische kennis, nauwkeurigheid van classificaties en transparantie van de toeleveringsketen. Douanerechten op pijpimporten uit China vormen slechts het topje van de kostenijsberg; Onder water verborgen zijn recyclingkosten, BTW, logistieke risico’s en certificeringskosten.

Onze ervaring leert: bedrijven die een voorlopige audit van leveranciers uitvoeren en een classificatieoplossing bij de douane bestellen voordat de vracht wordt verzonden, besparen tot 20% op het budget vanwege het ontbreken van boetes en downtime. Probeer geen geld te besparen op een professionele douane-expediteur; hun diensten zijn de kosten van één vermeden foutieve betaling waard.

Als u een grote levering van buisproducten plant, begin dan met een audit van uw huidige contract en HS-codes. Controleer of de recyclingbijdrage is inbegrepen in het huidige tarief. Zorg ervoor dat uw Chinese partner bereid is originele MTC's te leveren en een inspectie te ondergaan.Bestel een professionele berekening van douanerechtenen risicoanalyse voordat u een contract tekent om uw bedrijf te beschermen tegen onverwachte kosten.